El Gobierno de Castilla-La Mancha gestiona sus competencias en materia de transporte público coordinándose con el Gobierno de España, que mantiene competencias en transporte interautonómico por carretera y en la red ferroviaria. En la región, el transporte interurbano en autobús se presta mediante líneas autonómicas y también líneas estatales que conectan Castilla-La Mancha con comunidades limítrofes y que resultan esenciales para la vida diaria de la ciudadanía.
En la reunión de octubre de 2024 con el Gobierno de España, el presidente de Castilla-La Mancha trasladó varias preocupaciones:
-La existencia de concesiones estatales caducadas que no se han vuelto a licitar.
-Servicios pendientes de recuperarse tras la pandemia.
-La necesidad de conservar el ferrocarril convencional, imprescindible más allá de la alta velocidad, y de avanzar en reivindicaciones como la electrificación Humanes–Illescas, las obras del eje Madrid–Cartagena y la electrificación Mérida–Puertollano.
El 23 de julio de 2025, el Ministerio de Transportes presentó en la Comisión de Directores Generales su propuesta inicial del nuevo mapa concesional estatal. Un día después, la Consejería de Fomento respondió mostrando su preocupación:
- La propuesta podría generar un coste adicional de 16 millones de euros para Castilla-La Mancha, frente a los 7 millones de financiación ofrecidos por el Ministerio.
- Según los informes autonómicos, el nuevo mapa dejaba sin parada a 347 municipios, lo que implicaba la pérdida de 3.181 trayectos actualmente en servicio.
- Sería necesario crear 66 nuevas rutas internas para conectar los pueblos afectados con los nodos previstos.
- En una primera versión, la reforma implicaba dejar sin servicio a 88 pueblos, al eliminar 57 apeaderos en Guadalajara, 22 en Cuenca y 9 en Albacete, sobre todo en áreas rurales.
A finales de septiembre de 2025, Castilla-La Mancha y otras comunidades rechazaron esta propuesta por su impacto en la conectividad rural y en los costes autonómicos. En respuesta, el Ministerio rectificó en octubre de 2025 y amplió los corredores de 22 a 34, recuperando muchas de las paradas afectadas.
El Ministerio de Transportes somete a información pública el anteproyecto de servicio público de transporte regular de viajeros por carretera del Corredor Madrid Valencia del mapa concesional en enero de 2026, que propone conectar 164 municipios en 9 provincias de Madrid, Castilla-La Mancha, Aragón y Comunidad Valenciana, con el fin de cubrir todas las paradas que se encuentran actualmente en servicio. Concretamente, de Castilla-La Mancha conecta 12 municipios de Albacete, 5 de Ciudad Real, 55 municipios de Cuenca, 25 de Guadalajara y 2 de Toledo.
El plazo para presentar alegaciones se extiende hasta el 27 de febrero de 2026.
